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冲劲十足 福特六和汽车行销部张庆煌处长专访
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冲劲十足 福特六和汽车行销部张庆煌处长专访

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时间:2020-06-19 01:28:53


文:张家祯

Metrostar带头、Focus跟进,在美国福特总公司运筹帷幄的全球策略下,台湾的福特六和汽车成为唯一生产欧洲车的国产车厂,在「西风东渐」的前提下,体质优异、价格便宜的国产欧洲车,似乎即将当家作主。

不论是第八代Civic,还是大改款Corolla,新车外型都有着浓浓的欧洲风格,这是否意味着日本设计工程师已经全面臣服于西方的造车思想?


        长久以来,福特汽车在台湾汽车市场一直占有相当的份量,从早期的国产车性能代表千里马、伴随着台湾经济起飞的全垒打(同时期的TX3车款甚至还外销加拿大)、歌神张学友代言的你爱他(Liata)、福特总裁充当人肉三角锥的天王星(Telatsr),一直到利用吊车将新车高高吊起,再重击地面以展现车身刚性的Mondeo M2000车款。 



        福特汽车每一个时期的广告都深深印在消费者心中,随着Metrostar、Focus的上市,福特汽车即将进入另外一个新纪元,不论你是不是福特车迷,你都必须知道福特汽车未来几年的发展趋势,因为这攸关你的二手车价的消长。 



Option:


        此次福特率先降低新车售价6%,这是否意味着国内新车市场已经饱和?处长预估未来的市场走向为何? 



处长:


        其实这只是刚好搭上7月实施的「劳退新制」,因为以往的新车促销手法包括零利率、半价车等等,但消费者往往搞不太清楚自己到底有没有捡到便宜?这次福特喊出车价先降6%的口号,消费者便可以很明确地感受到车价已经降低了6%之多,「奇蒙子」会比较爽快些。 



        其实车价降6%幅度并不大,以丰田Altis车型为例,光是店头就可以喊到4~5万元的折扣,因此「降6%」纯粹是促销口号,并不是我们看衰台湾汽车市场,而是因应竞争白热化的必要手段。 



        由于台湾汽车市场已经「供过于求」,因此未来的新车销售业务将是一场恶战。 



        根据我们自己的市调数据显示,目前的消费者有50%以上属于换购行为,而新购行为的比例是非常低的。由于台湾的汽车密度已经和日本差不多,再加上这一波购车潮刚好呼应了7、8年前的购车热潮(当年的新车市场约有50万部的规模),因此福特预估今年新车市场的规模可以达到48~50万辆的水準。 



        连同庆众、太子等小型製造厂在内,台湾共有13家CKD车厂(国外进口、当地生产)来分食约50万辆的汽车市场,如果再加上每一家车厂均有小/中/大型房车、RV等车系,更是彻底分割了台湾新车市场的结构,注定了「小众市场」的命运,在没有经济规模的前提下,台湾车市注定了被国际化的命运。 



        各位是否注意到,近来国产车型的外观与外国车型几无二致?这是因为在国际分工的前提下,「台规车型」只能改改水箱护罩、增加一些镀铬配件,其他的钣件一律不许动!日产Teana如此,福特的Focus也是如此,未来的国产车型也将通通是如此。 



Option:


        年轻车迷都很期待,在「特别式样车」不断推出的前提下,未来Focus是否可能推出撘载涡轮增压引擎的高性能车款? 



处长:


        其实不仅消费者有兴趣,我们自己也在评估Focus ST车款引进的可能性,除此之外,刚刚亮相的Focus敞篷车造型非常漂亮,我们甚至在评估引进国产化的可行性,「国产敞篷车」!怎样,比3门车型更帅气吧? 



        由于Focus ST车型在欧洲还没上市,因此引进计划会比较慢,除了进口3门车型之外,我们很认真地评估国产Focus敞篷车的可行性,此外搭载柴油引擎的Focus也是积极评估的计划之一。而这些车型的推出主要是能够提昇车厂的形象,因此在不赔钱的情况下,我们有极高的意愿引进这些车款。 



        至于消费者最关心的售价问题,我必须强调,市场生态瞬息万变,因此价格也是朝夕不同,我们十分希望马力输出高达220匹的Focus ST售价能够压低在百来万上下,相信对消费者将能够产生相当的吸引力,但我必须再次强调,这只是我们的「希望价格」,实际的售价还得视当时的情势而定。 



福特正积极评估国产「Focus敞篷车」的可能性,如果正式执行,Focus将成为第一部国产敞篷车款。

Option:


        福特对于生产柴油车款的意愿如何?未来是否会推出搭载柴油引擎的Focus或是Escape? 



处长:


        其实我们一直很想量产Focus柴油车款,但由于欧洲小型车没有自动变速箱可以选用,而偏偏台湾市场几乎都是自排车的天下,因此只要变速箱问题能够解决,国产的Focus柴油车款便可以立即上市。 



        其实除了变速箱问题之外,欧洲车还有一个成本偏高的问题,因此各位可以发现,其实福特在Vivid停产之后,就没有再推出迷你车款了!因为一部迷你车的成本其实与中型车差不了多少,但售价却差很多!因此福特决定「以上驷对下驷」,用空间更大的Activa车型去对应其他车厂的迷你车款,虽然Activa可能抓不住年轻族群,但对于精打细算的消费者却拥有致命的吸引力。 



        处长语带玄机地表示,各国产车厂均在鸭子划水,通通打算抢下「第一部国产柴油车款」的头香,但第一部国产柴油车很可能会让大家跌破眼镜,是一家大家想都没想到的车厂…。换句话说,第一部国产柴油不会是福特汽车,也不会是国产前五大车厂,剩下的8家,大家自己去猜,因为笔者也不知道谁会抢到头香? 



        未来的柴油引擎将大致会分为两大走向,一是性能至上、一是经济省油。以VW TDI、M.Benz CDI引擎为首的性能设计,或是类似Land Rover Defender等重型SUV,均可以将柴油引擎低转速、高扭力的特徵发挥得淋漓尽致。而排气量在1.6/1.8升附近的柴油车款,则是经济导向的主力产品。根据张处长表示,如果相同排气量的柴油车款比汽油车款贵上个10万,消费者应该可以接受。即便日后柴油价格涨到和98汽油一样贵,但柴油车还是具有经济、耐用、市区好开的优点,肯定是汽车市场的明日之星。 




Focus ST性能诸元表

引擎型式:横置五缸涡轮增压 

排气量:2.5升 

最大马力:220hp/5000rpm 

最大扭力:32.6kgm/4800rpm 

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