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新三菱新气象   New Outlander投产抢先试
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新三菱新气象 New Outlander投产抢先试

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时间:2020-07-13 00:31:40

中华三菱日前宣布今年会投产三部新车,除了大家都知道的Colt Plus与十代Lancer外,另一位生力军即是New Outlander,在上期本刊捕获到它与Lancer伪装车一同路试的画面,随后立刻拟定计画动身前往日本试驾。这部属世界战略车且将是国产第一部七人座的SUV,乃去年日本Mitsubishi转亏为盈的重要功臣,相信未来亦可再复兴国内市场,毕竟其各项设计确实能打动人心。

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车舱铺陈和外观造型同样极具现代感,米白配色结合类金属饰板衬托出相当的质感。  在Pajero成功创下达卡越野赛七连霸纪录后,使得Mitsubishi在4WD越野车的研发实力再度受到肯定。不过除Pajero之外,该厂另一辆具浓郁都会风格的SUV─Outlander近来亦颇受各界瞩目,新车目前已在日本贩售外,同时成功进军北美市场,并预计今年导入欧洲,和New Lancer携手成为该厂最重要的全球战略车! 诞生于2001年的Outlander,过去在日本是以Airtrek为名,Outlander的命名仅用于北美市场,2005年东京车展发表二代车款后则全面统一称作Outlander。'04年底国内总代理曾少量引进初代车型,可惜以叫好不叫座收场。

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驱动模式的切换钮就设置在排档座后方,在行进间操作相当便利且让人一目了然。  为了打响Outlander在欧陆市场的名气,Mitsubishi特别选在去年巴黎车展发表二代Outlander的欧规概念车,并一如先前的协议展开与法国PSA集团合作案。透过Outlander底盘与PSA HDi 2.2升柴油引擎的共用计画,不仅让双方都能获得技术上的助益,也帮Outlander进军欧陆甚至是双生车4007、C-Crosser的推出打下良好基础。

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 都会风格浓郁七座实用性高 继前代Outlander奠定Mitsubishi轻型SUV级距的基础后,大改款二代车型则以更富驾驶乐趣、更优异的乘载机能、更高水準的运动性三大诉求为卖点。因此除外观部分外,包含内装布局、引擎输出特性及底盘设定等,全部都符合上述设计理念。

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行李厢的空间表现不在话下,且第二、三排都可进行倒覆或折叠来增加载物容积。 首先从外型上来看,二代Outlander的轮廓虽仍延续自前代车型,不过在细部设计上却有更成熟的演进。例如水箱护罩与头灯造型,就明显比过去更为锐利且蕴含都会风格,採用全透明外罩的尾灯,内部并以圆孔方式呈现出犹如LED的照明效果,看来相当具高科技与现代感。值得一提的是,为有效减轻车重和强化重心,其车顶还导入撷取自Lancer EVO MR的技术而使用铝质打造。

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下段尾门开启后还可成为行李厢底板的延伸,进出大宗物品相对更为方便且省力。  虽然Outlander的主要诉求仍在于On-Road使用,不过为增添SUV的强悍风格,其前保桿底部特别设计了形似护板的造型,并採金属色泽涂装来加以区隔。另外,设置于叶子板前端的第三后视镜,也是在拥挤的都会区转弯、停车时极具实用与便利性的配备。 二代Outlander的车体尺码为4640×1800×1680mm,轴距为2670mm,和上一代车型相较下仅车高维持不变,包含车长、车宽及轴距都有所增加,因此也使得车内乘坐空间更进一步获得改善。不过,本代车款在座舱部分的最大变革,当属座椅布局从过去的两排五座改为为三排七座设定,其中第二排座椅依旧保留了椅背6/4分离的设计,且分别具有椅垫前后滑移和椅背角度调整功能,第三排则能以折叠方式收纳于行李厢底板下。因此当末排不需使用的情况下,不但可让行李厢空间有效提昇外,配合中排座椅的4/6倒覆机能,更可进一步摆放长型物品,实用性可说是相当不错!

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引擎虽和上一代同为2.4升排气量,但却属新一代4G12型式,170hp/23.0kgm的最大输出足敷日常使用。  再者,二代Outlander还有一项有别于以往的特徵,就是尾门改採上下对开式设计。在一般要拿取或置放较小物品时,可以仅开启上半部的后挡玻璃,一旦需要搬运大型或较重物品时,则可将下半部尾门一併掀开,此刻开启的尾门会与行李厢底板形成同一平面,因此具有高度便利性且相当贴心。 不过,其第三排座椅严格说来并不算宽敞,如果要乘坐成人,脚部和膝部空间均显得颇为侷促,但前座和第二排的空间则在水準之上。本次试驾车款特别採用双色配置,加上随处可见的置物空间和使用方便的操作设计等,整体而言内装在同级中车具优异竞争力!

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六速CVT手自排除利于提振加速外,对于油耗与舒适性也有一定助益,其手动换档模拟亦非常聪明。新引擎结合六速CVT动力/底盘双双进化 二代Outlander在动力系统方面,搭载的引擎虽和前代车型同属直四的2.4升DOHC设定,但这仅止于排气量和气门结构相同,骨子里可是迥然相异。一代Outlander引擎为4G69型式、二代车型则属于4G12,这具引擎基本上是由Mitsubishi和Daimler Chrysler、Hyundai三厂共同合作研发的产物。不过到了Mitsubishi手上,汽缸头当然会加诸该厂独到的MIVEC可变气门技术,因此最大动力也一举由上一代Outlander的163hp/22.4kgm小幅攀升至170hp/23.0kgm。 在引擎的进化以外,新车变速系统也经过不少改良,前代车型所使用的Invecs-Ⅱ四速手自排已被Invecs-Ⅲ六速手自排取代。这具变速箱并非传统自排而是属于无段变速的CVT架构,且由于变速範围可透过电子运算方式来切割出六个区域,因此除一般的D档模式外,还提供六速手排的Sports Mode功能。附带叙述的是,纵使变速箱从过去的4AT变更为CVT-6,但它却可承受更大的动力输出,同时在体积部分亦无太大变化,重量甚至只增加了5.6kg! 驱动系统方面,二代Outlander採用的是Mitsubishi新研发的电子式四驱,在行进间可自由切换2WD或4WD模式。其2WD是由前轮负责传动,而选择4WD时电磁式中央差速器则可依车速、路况自动调整前后轮输出比例,範围包含从70:30~85:15到40:60~65:35。至于当车辆处于恶劣地形时,为避免轮胎因空转而无法脱困,这时也可再切至Lock中差锁定模式,前后轮便可固定在50:50的配比状态。 除此之外,二代Outlander的前后悬吊分别由麦花臣和多连桿所构成,碟盘为对应16吋轮圈设定,配用铝圈则有16、18吋两种。本次试驾的顶级车型搭配的是18吋铝圈,因此轮胎亦为低扁平比的225/55/18尺码。

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New Outlander的驾驶视野与操控性都很不错,动力输出堪称平顺是部很好开的SUV。 好开好用值得期待对手直指New CR-V 在过去,很多人都对CVT变速箱的耐用性及动力承受度感到怀疑,不过汽车科技发展至今,早期CVT为人诟病的缺点目前都已逐渐被克服。以手排模式驾驶,二代Outlander可展现出非常灵敏的变速反应,D档模式下由于CVT构造使然,换档时不像传统自排会产生档位落差,因此转速可持续保持在特定範围内,这也相对有利于全油门加速。 动力上严格说来新旧2.4升引擎并无太大差异,虽然帐面数据有7hp/0.6kgm的改良,不过前代车型其实已有不错的油门反应,转速攀升亦算迅速,但新引擎在CVT变速箱的辅助下,相信油耗方面将有显着进步!驱动模式的切换介面设计上,二代Outlander将2WD/4WD/Lock选项设置在排档座后方,且採旋钮方式大幅增加操作便利性,并让人一目了然。 New Outlander明确的On-Road取向,在底盘设定上亦可嗅出几分味道,不但车体刚性颇具水準,避震器也兼顾舒适与操控。在此由于日规全车系标配ASC循迹控制,且煞车系统整合了ABS、EBD与BAS,因此儘管较高的车身在弯中会出现程度不低的侧倾,但并不会因而削弱驾驶人信心,大尺码的18吋车胎就算发出尖叫,四个车轮仍可稳定维持正常行进路线。 在日本市场上,二代Outlander依配备差异区分多种等级,甚至还有外观武装空力套件的「Road」特仕版本,而本次试驾的顶级车款售价则为266.7万日币。国内部分虽然中华三菱尚未对外表示推出时程,但相信应会排定于下半年度,国产Outlander若能掌握到合宜的车价、配备制定,届时要成为市场新宠应当不难!  房车的操驾感还多了两个座位! 除了较高的视野外,坐在Outlander驾驶座上就犹如房车一般,各项配备的使用机能和透过方向盘回传的底盘反应,在在都具有高度亲和力,2.4升引擎与CVT变速箱的结合也提供了兼具加速与节能的效果。想要体验SUV休旅气息,却又不想过度牺牲操控与经济性的消费者,Outlander绝对是不容错过的选择!

Mitsubishi Outlander引擎型式     :L4 DOHC 16V排气量      :2359c.c.缸径×冲程   :88.0×97.0mm压缩比          :10.5:1最大马力        :170hp/6000rpm最大扭力        :23.0kgm/4100rpm悬吊系统        :前麦花臣、后多连桿电子辅助        :ABS/EBD/BAS/ASC轮胎规格        :225/55/18传动方式        :4WD变速系统        :六速手自排Gear              Ratio1st...............2.3492nd...............1.5173rd...............1.1054th...............0.8575th...............0.6806th...............0.394终传比............6.466煞车系统        :四轮碟煞长/宽/高       :4640/1800/1680mm轴距            :2670mm轮距            :前后15400mm车重            :1620kg售价(万元)    :约80~95

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